Flugverkehrsstopp zwischen dem 11. und 13. September 2001 zeigt Auswirkungen auf die Temperaturen

Kondensstreifen beeinflussen regionales Klima<= /b>

Seit längerem ist bekannt, dass Kondensstreifen auf regionaler Ebe= ne eine Modifizierung des bodennahen Klimas bewirken. Der Sonderbericht des Intergovernmental Panel on Climate Change zu Flugverkehr (1999) besagt, dass die erwärmende Wirkung der Kondensstreifen im globalen Mittel mindeste= ns genauso groß ist wie die des Kohlendioxids - dem prominentesten Emissionsbestandteil der Flugzeugabgase.

Wissenschaftler der University of Wisconsin unter Leitung von D. Travis nutzten den Flugstopp vom 11. - 13. September 2001 in den USA zu einer M= essung der Auswirkungen von Kondensstreifen. Eindeutig konnte ein Effekt festgeste= llt werden: Ohne Kondensstreifenbedeckung ist die tägliche Temperaturspann= e 1 Grad höher als im 30-jährigen Mittel von 1971 - 2000. Nachts tritt wegen der Kondensstreifen eine geringere Abkühlung ein, tagsüber = eine verminderte Aufheizung. Dieser Wert von 1 Grad gilt im räumlichen Mitt= el. Es konnte zudem gezeigt werden, dass in den Regionen, in denen deutlich mehr Kondensstreifen auftreten, die größte Änderung der täglichen Temperaturspanne festzustellen ist.

GERMANWATCH übersetzt wichtige Ergebnisse in Auszügen.=

"[...] Kondensstreifen können bei günstigen atmosphärischen Bedingungen für einen Tag oder länger besteh= en bleiben und dabei einen wesentlichen Teil des Himmels verdunkeln oder sich = mit den natürlichen Zirruswolken vermischen, wodurch die Bewölkung insgesamt verstärkt wird.

Da Kondensstreifen eine höhere Dichte von relativ kleinen Eiskrist= allen aufweisen als natürliche Zirruswolken [...], haben sie oft das hö= here Rückstrahlvermögen, wodurch potentiell weniger solare Strahlung d= en Erdboden erreicht. Bei Nacht nimmt zwar mit der Anzahl der Flüge auch = die Bedeckung durch Kondensstreifen ab. Deren Auftreten und Verweilen auch nach= ts kann dennoch zu der hohen Bedeckung durch Wolken beitragen und damit die Rückstrahlung auf die Erdoberfläche verstärken. [...] Kondensstreifen haben [also] das Potential, die tägliche Temperaturspa= nne noch über das Maß hinaus zu verringern, das natürliche Wolk= en bewirken. =

[Der Studie zugrunde liegen] stationäre Daten für die maximal= en und minimalen Temperaturen [...] für September der Jahre 1971-2001 [..= .] von etwa 4000 Wetterstationen. [...]

Weiterhin wurden digitale Satellitendaten für die Zeitspanne 8.-16= . September 1995-2001 herangezogen, um Veränderungen in Häufigkeit und Dichte= der "normalen" Bedeckung mit Kondensstreifen über der USA Mitte September zu bestimmen.

Die durchschnittliche (1971-2000) tägliche Temperaturspanne fü= ;r die kontinentale USA, unterteilt in drei dreitägige Abschnitte, zeigt über die neun Tage [8.-16.9.] ein stetiges Absinken. [...] [Die folgen= de Abbildung] zeigt die Abweichung von diesem Verhalten im Jahr 2001.

Ein Anstieg der täglichen Temperaturspanne für die Zeit vom 11.-13.9. stimmt mit dem Flugstopp überein. Dieser Anstieg steht in Kontrast zu den angrenzenden dreitägigen Abschnitten, die auch 2001 ei= ne tägliche Temperaturspanne nahe oder unterhalb dem klimatologischen Nor= mal aufweisen, und legt daher nahe, dass vom 11.-13.9.2001 ein anormaler Aussch= lag in der täglichen Temperaturspanne aufgetreten ist.

Um diese Möglichkeit genauer zu untersuchen, werden für jedes Jahr von 1971-2001 die Unterschiede zwischen der täglichen Temperaturspanne vom 11.-13.9. zu den angrenzenden dreitägigen Abschni= tten verglichen. Obwohl demnach auch in anderen Jahren vom 11.-13.9. größere Temperaturspannen auftraten, ist keine von diesen so groß wie die im Jahr 2001: Einzig der Anstieg 2001 (1,8°C), liegt= in den 31 Jahren 2 Standard-Abweichungen (1 StA=3D0,9°C) vom Durchschnitts= wert entfernt - sowohl in positiver wie in negativer Richtung. Dies legt nahe, d= ass vom 11.-13.9.2001 andere Faktoren als Veränderungen in den Luftmassen = zu diesem Anstieg der täglichen Temperaturspanne beigetragen haben. Es so= llte erwähnt werden, dass diese Analyse für die gesamte kontinentale U= SA angestellt wurde, ohne besonderes Gewicht auf die [Wetter-]Stationen zu leg= en, die in Gebieten liegen, in denen Kondensstreifen besonders häufig auftreten. Daher werden die Unterschiede in der täglichen Temperatursp= anne zwischen dem Klimamittel und 2001, wie sie hier gezeigt wurden, die Größe der Temperaturunterschiede, die in den "bevorzugten&q= uot; Regionen (z.B. im Mittleren Westen der USA) auftreten, eher unterschät= zen.

Um diesen Anstieg der täglichen Mitteltemperatur vom 11.-13.9. bes= ser einschätzen zu können, wurde ergänzend ein räumlicher Vergleich angestellt. [...] dabei stellte sich heraus, dass viele der Regio= nen, die den höchsten Anstieg der täglichen Temperaturspanne [vom 11.-13.9.] 2001 aufwiesen, auch typischerweise die stärkste Bedeckung = mit Kondensstreifen erfahren [...]."

Quelle: http://academics.uww.edu/geography= /Proceedings%20Paper.doc [Winword-Datei, 300 k]
Eine Kurzfassung erschien in der Zeitschrift Nature vom 8.8.02

Weitere Infos<= /span>:

Hintergrundpapier: Neue Forschungsergeb= nisse zu Flugverkehr und Klima (März 2004)

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zuletzt geä= ;ndert am 4.7.04